\u00c9ric Zemmour<\/b><\/span><\/a><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_row_inner content_placement=”middle”][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_single_image image=”2981″ img_size=”large”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”2\/3″][vc_column_text]<\/p>\n
Anne Hidalgo<\/h3>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner content_placement=”middle”][vc_column_inner][vc_column_text]Pour aider les Fran\u00e7ais \u00e0 acqu\u00e9rir des v\u00e9hicules bas-carbone, Anne Hidalgo propose d\u2019ajouter aux aides existantes la mise en place d\u2019un pr\u00eat \u00e0 taux z\u00e9ro pour la mobilit\u00e9 durable s\u2019adressant prioritairement aux 50\u00a0% des Fran\u00e7ais les plus modestes et avec les m\u00eames crit\u00e8res d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 pour les v\u00e9hicules que la Prime \u00e0 la conversion. Elle propose \u00e9galement la cr\u00e9ation d\u2019un syst\u00e8me de\u00a0leasing<\/em>\u00a0social, en partenariat avec les constructeurs et loueurs de voitures, pour rendre accessibles les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 tous les particuliers. La mensualit\u00e9 sera pay\u00e9e en partie par l\u2019automobiliste et en partie par la Caisse des D\u00e9p\u00f4ts. Anne Hidalgo chiffre \u00e0 1\u00a0Md\u20ac annuel les d\u00e9penses publiques pour la mise en place de ces deux m\u00e9canismes.<\/p>\nConcernant le d\u00e9ploiement des bornes \u00e9lectriques de recharge, Anne Hidalgo propose d\u2019en d\u00e9ployer un million suppl\u00e9mentaire pendant le quinquennat, via des partenariats entre l\u2019Etat, les collectivit\u00e9s, et d\u2019autres acteurs, dont les soci\u00e9t\u00e9s autorouti\u00e8res.<\/p>\n
Du c\u00f4t\u00e9 des transports collectifs, Anne Hidalgo compte \u00e9galement investir dans le ferroviaire, afin de favoriser le retour des petites lignes, des trains de nuit et du fret ferroviaire. Elle chiffre \u00e0 1 Md\u20ac suppl\u00e9mentaire par an les investissements \u00e0 conduire en lien avec les r\u00e9gions pour \u00ab satisfaire les besoins de r\u00e9novation et r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du r\u00e9seau \u00bb, sans pr\u00e9ciser la r\u00e9partition de ces investissements entre l\u2019Etat et les r\u00e9gions. Elle ne mentionne pas les enjeux de financement des autres formes de transports collectifs, comme les bus ou tramways.\u00a0Elle propose par ailleurs d<\/span><\/span><\/span><\/span>\u2019augmenter le \u00ab\u202fF<\/span><\/span><\/span><\/span>onds national mobilit\u00e9s actives<\/span><\/span><\/span><\/span>\u202f\u00bb de 50 M\u20ac\/an \u00e0 500 M<\/span><\/span><\/span><\/span>\u20ac\/an, pour\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span>investir dans les infrastructures cyclables.<\/span><\/span><\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\nAu-del\u00e0 des questions de financement des infrastructures, Anne Hidalgo mise sur la fiscalit\u00e9 pour favoriser le ferroviaire, avec la mise en place d\u2019une nouvelle r\u00e9duction du taux de TVA \u00e0 5,5 % pour les transports en train, d\u2019une \u00e9cocontribution poids lourds et d\u2019une taxe carbone sur les billets d\u2019avion en cas d\u2019alternative ferroviaire, taxe dont les revenus estim\u00e9s par son \u00e9quipe \u00e0 200 M\u20ac\/an seront affect\u00e9s \u00e0 l\u2019Agence de financement des infrastructures de transport de France.\u00a0Elle propose \u00e9galement d\u2019instaurer \u00ab\u202fla gratuit\u00e9 des transports du quotidien\u202f\u00bb<\/span><\/span><\/span>,<\/span><\/span><\/span><\/span>\u00a0pour les moins de 26 ans \u00e0 partir du 1<\/span><\/span><\/span>er<\/span><\/span><\/span>\u00a0juillet, sans condition de ressources.<\/span><\/span><\/span>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”2839″ img_size=”full” alignment=”right” onclick=”custom_link” link=”#header” el_id=”jadot”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_row_inner content_placement=”middle”][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_single_image image=”2970″ img_size=”large”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”2\/3″][vc_column_text]<\/p>\nYannick Jadot<\/h3>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner content_placement=”middle”][vc_column_inner][vc_column_text]Pour aider les Fran\u00e7ais \u00e0 acqu\u00e9rir des v\u00e9hicules bas-carbone, Yannick Jadot propose de revoir les dispositifs de prime \u00e0 la conversion et de bonus \u00e9cologique, notamment pour qu\u2019ils compensent totalement le surco\u00fbt de l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule bas-carbone pour les m\u00e9nages modestes, gr\u00e2ce \u00e0 une enveloppe d\u20191 Md\u20ac\/an. Il propose en parall\u00e8le de renforcer le malus poids pour limiter la vente de SUV. Il souhaite \u00e9galement faciliter le\u00a0retrofit<\/em>\u00a0d\u2019un million de v\u00e9hicules thermiques en v\u00e9hicules \u00e9lectriques, notamment gr\u00e2ce \u00e0 un dispositif d\u2019avance et de formation pour les garagistes. \u00a0Ces aides iront de pair avec l\u2019interdiction de la vente de v\u00e9hicules thermiques neufs \u2013 dont hybrides \u2013 d\u00e8s 2030, contre 2035 actuellement.<\/p>\nConcernant les infrastructures de recharge, Yannick Jadot propose un plan national d\u2019installation de bornes \u00e9lectriques, avec un financement de l\u2019Etat \u00e0 hauteur d\u20191,5 Md\u20ac\/an.<\/p>\n
Du c\u00f4t\u00e9 des transports en commun, il compte investir dans le ferroviaire avec notamment 4 Mds\u20ac suppl\u00e9mentaires par an pour moderniser le r\u00e9seau et le mat\u00e9riel roulant, sans pr\u00e9ciser la r\u00e9partition de ces investissements entre l\u2019Etat et les collectivit\u00e9s. Il souhaite \u00e9galement ouvrir des petites lignes, lancer 15 nouvelles lignes de trains de nuit et, au contraire, abandonner certains projets de LGV (comme Lyon-Turin ou Bordeaux-Toulouse). Les financements des projets de LGV seront red\u00e9ploy\u00e9s vers les \u00ab trains du quotidien \u00bb (TER, Corail, transiliens, RER, tramways\u2026). Il ne mentionne pas les enjeux de financement des autres formes de transports collectifs, mais souhaite abonder le Fonds v\u00e9lo de 500 M\u20ac\/an, en particulier pour d\u00e9velopper des infrastructures cyclables s\u00e9curis\u00e9es.<\/p>\n
Au-del\u00e0 des questions de financement des infrastructures, Yannick Jadot a d\u2019autres propositions pour favoriser le d\u00e9veloppement des transports collectifs urbains et des mobilit\u00e9s douces. Il propose la mise en place de \u00ab contrats d\u2019axe \u00bb, pour inclure dans les plans locaux d\u2019urbanisme (PLU) l\u2019obligation d\u2019avoir des transports en commun ou une piste cyclable s\u00e9curis\u00e9e \u00e0 moins de 500 m de toute nouvelle habitation et la cr\u00e9ation d\u2019un \u00ab score de d\u00e9pendance automobile \u00bb pour les biens immobiliers lou\u00e9s ou vendus, sur le mod\u00e8le du diagnostic de performance \u00e9nerg\u00e9tique. II pr\u00e9voit \u00e9galement de baisser \u00e0 5,5 % la TVA sur les transports collectifs, d\u2019augmenter \u00e0 20 % celles sur les taxis non \u00e9lectriques et l\u2019aviation, et d\u2019interdire les lignes a\u00e9riennes lorsqu\u2019une alternative en train de moins de 4 h existe pour les vols int\u00e9rieurs, et de moins de 6 h pour les lignes europ\u00e9ennes. \u00a0Enfin, il propose la mise en place d\u2019un<\/span><\/span><\/span>\u00a0\u201cTicket Libert\u00e9 Climat\u201d\u00a0<\/span><\/span><\/span>pour\u00a0<\/span><\/span><\/span>que les<\/span><\/span><\/span>\u00a0jeunes<\/span><\/span><\/span>\u00a0aient acc\u00e8s\u00a0<\/span><\/span><\/span>en illimit\u00e9 \u00e0 tarif subventionn\u00e9\u00a0<\/span><\/span><\/span>\u00e0 l\u2019ensemble des trains, transports en commun et v\u00e9los et voitures en libre-service.<\/span><\/span><\/span>\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”2839″ img_size=”full” alignment=”right” onclick=”custom_link” link=”#header” el_id=”lepen”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_row_inner content_placement=”middle”][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_single_image image=”3141″ img_size=”large”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”2\/3″][vc_column_text]<\/p>\nMarine Le Pen<\/h3>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner content_placement=”middle”][vc_column_inner][vc_column_text]Le programme de Marine Le Pen ne contient pas de mesures pour r\u00e9former les aides \u00e0 l\u2019acquisition de v\u00e9hicules bas-carbone. Elle propose<\/span><\/span><\/span> seulement<\/span><\/span><\/span> la mise en place <\/span><\/span><\/span>d\u2019un pr\u00eat <\/span><\/span><\/span>pour <\/span><\/span><\/span>\u00ab\u202fcouvrir <\/span><\/span><\/span>l’installation d’un boitier de conversion \u00e0 l’\u00e9thanol\u202f\u00bb.<\/span><\/span><\/span>,<\/span><\/span><\/span> Par ailleurs, e<\/span><\/span><\/span>lle entend <\/span><\/span><\/span>\u00ab\u202f<\/span><\/span><\/span>nuancer la substitution de<\/span><\/span><\/span>s v\u00e9hicules <\/span><\/span><\/span>thermique<\/span><\/span><\/span>s<\/span><\/span><\/span> par le tout \u00e9lectrique, notamment en autorisant les hybrides et en encourageant l’hydrog\u00e8ne<\/span><\/span><\/span>\u202f\u00bb.<\/span><\/span><\/span><\/p>\nMarine Le Pen n\u2019a pas de propositions<\/span><\/span> pour <\/span>financer les infrastructures de recharge pour les carburants alternatifs, <\/span>ni pour financer les infrastructures de transports en commun dans la dur\u00e9e.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\nPour favoriser l\u2019usage des transports en commun, elle propose<\/span> de les rendre gratuits a<\/span>ux heures creuses pour les 18-25 ans<\/span>.<\/span>\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”2839″ img_size=”full” alignment=”right” onclick=”custom_link” link=”#header” el_id=”melenchon”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_row_inner content_placement=”middle”][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_single_image image=”3295″ img_size=”large”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”2\/3″][vc_column_text]<\/p>\nEmmanuel Macron<\/h3>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner content_placement=”middle”][vc_column_inner][vc_column_text]Emmanuel Macron chiffre \u00e0 5,4 Mds\u20ac\/an suppl\u00e9mentaires les d\u00e9penses publiques pour la d\u00e9carbonation des transports, sans pr\u00e9ciser la r\u00e9partition entre ses diff\u00e9rentes mesures en la mati\u00e8re (<\/span>\u00e0 une exception pr\u00e8s<\/span>). Il mise \u00e9galement sur une augmentation des Certificats d\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie (CEE) dans ce secteur.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\nPour aider les Fran\u00e7ais \u00e0 acc\u00e9der \u00e0 des v\u00e9hicules <\/span>\u00e9lectriques<\/span>, Emmanuel Macron propose de maintenir les aides existantes et de mettre en place en compl\u00e9ment un syst\u00e8me de <\/span>leasing<\/span><\/i>, cibl\u00e9 vers les jeunes, les professionnels du socio-m\u00e9dical et le grand public sous conditions de ressources, et en partenariat avec des constructeurs automobiles et des loueurs. Le co\u00fbt de cette mesure a \u00e9t\u00e9 estim\u00e9<\/span> \u00e0 50M\u20ac\/an <\/span>par son<\/span> \u00e9quipe.<\/span> Emmanuel Macron propose \u00e9galement de d\u00e9velopper une fili\u00e8re du retrofit \u00e9lectrique et hydrog\u00e8ne, sans pr\u00e9ciser les mesures qui seraient mises en place \u00e0 cette fin.\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\nConcernant les infrastructures de recharge<\/span> \u00e9lectriques<\/span> pour les v\u00e9hicules, Emmanuel Macron veut atteindre \u00ab\u202fau moins 500\u202f000 bornes publiques\u202f\u00bb d\u2019ici la fin du quinquennat.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\nDu c\u00f4t\u00e9 des transports collectifs, Emmanuel Macron compte investir dans le ferroviaire\u202f: il entend r\u00e9nover les petites lignes (avec un objectif de 7000 km d\u2019ici 2030) et \u00ab\u202frelancer les grands projets ferroviaires\u202f\u00bb. Il ne mentionne pas les montants d\u2019investissements qui seront engag\u00e9s, mais pr\u00e9cise qu\u2019il s\u2019agira \u00ab\u202fd\u2019investissements suppl\u00e9mentaires de la SNCF \u00e0 partir de 2026\u202f\u00bb, avec un cofinancement des collectivit\u00e9s, et une poursuite de \u00ab\u202fl\u2019ouverture \u00e0 la concurrence\u202f\u00bb.\u00a0 Emmanuel Macron n\u2019a pas de proposition pour les transports collectifs urbains. Il pr\u00e9cise seulement qu\u2019il \u00ab\u202f[continuera] de soutenir le d\u00e9veloppement du Grand Paris\u202f\u00bb.<\/span>\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”2839″ img_size=”full” alignment=”right” onclick=”custom_link” link=”#header”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_row_inner content_placement=”middle”][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_single_image image=”3149″ img_size=”large”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”2\/3″][vc_column_text]<\/p>\nJean-Luc M\u00e9lenchon<\/h3>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner content_placement=”middle”][vc_column_inner][vc_column_text]Pour d\u00e9carboner les transports, Jean-Luc M\u00e9lenchon pr\u00e9cise qu\u2019il pr\u00e9f\u00e8re miser sur le d\u00e9veloppement des transports collectifs \u00e9lectriques et des modes de d\u00e9placement actifs, plut\u00f4t que <\/span>sur <\/span>\u00ab\u202fle remplacement du parc de voitures individuelles par l\u2019\u00e9quivalent \u00e9lectrique\u202f\u00bb. Toutefois, p<\/span>our aider les Fran\u00e7ais \u00e0 <\/span>acqu\u00e9rir des<\/span> v\u00e9hicules bas-carbone, Jean-Luc M\u00e9lenchon propose <\/span>d\u2019augmenter<\/span> et de mieux cibler <\/span>les aides actuelles \u00e0 l\u2019acquisition de v\u00e9hicules bas-carbone<\/span>, tout en augmentant \u00e9galement le ma<\/span>lus poids \u00ab\u202fsans d\u00e9favoriser les gros v\u00e9hicules familia<\/span>ux\u202f\u00bb.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/span> Il entend \u00e9galement <\/span>d\u00e9velopper <\/span>des<\/span> \u00ab\u202fsyst\u00e8mes de mise \u00e0 disposition\u202f<\/span>de v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions<\/span>\u202f<\/span>\u00bb<\/span>, cibl\u00e9s vers les m\u00e9nages <\/span><\/span>modestes. Il souhaite en parall\u00e8le mettre fin aux Zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE) \u00ab dans leur conception actuelle \u00bb, dont les crit\u00e8res d\u2019apr\u00e8s lui \u00ab induisent des in\u00e9galit\u00e9s sociales et une trop grande tol\u00e9rance \u00e0 l\u2019\u00e9gard de certains v\u00e9hicules, notamment les SUV \u00bb.\u00a0Il propose aussi de s<\/span><\/span><\/span>outenir la recherche de solutions pour faire fonctionner le parc existant de moteurs thermiques avec des \u00ab\u202f<\/span><\/span>carburants \u00e0 faible impact \u00e9cologique (gaz de synth\u00e8se, huiles alimentaires usag\u00e9es, etc.)\u00bb<\/span><\/span>\u202f.<\/span><\/span><\/span><\/p>\nAu sujet des infrastructures de recharge, Jean-Luc M\u00e9lenchon propose de mettre en place un \u00ab\u00a0service public des bornes de recharge \u00e9lectrique des v\u00e9hicules sur la voie publique\u00a0\u00bb. Ces investissements seraient financ\u00e9s sur une enveloppe de 2\u00a0Mds\u20ac\/an pour \u00ab\u00a0repenser la mobilit\u00e9 individuelle\u00a0\u00bb qui recouvre \u00e9galement le d\u00e9veloppement des usages partag\u00e9s de la voiture et des mobilit\u00e9s douces.<\/p>\n
Concernant les infrastructures de transport en commun, il met l\u2019accent sur le ferroviaire. Il propose ainsi de rouvrir des \u00ab\u00a0lignes ferroviaires du quotidien\u00a0\u00bb, et au contraire de r\u00e9\u00e9valuer certains projets (avec par exemple un moratoire sur le projet Lyon-Turin). Par ailleurs, il souhaite investir pour augmenter le nombre de trains ou encore garantir des tarifs accessibles. Le co\u00fbt est estim\u00e9 par ses \u00e9quipes \u00e0 6,1\u00a0Mds\u20ac\/an, et la r\u00e9partition de ces investissements entre l\u2019Etat et les collectivit\u00e9s n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9e. Pour mener ces investissements, Jean-Luc M\u00e9lenchon entend renationaliser la SNCF et supprimer l\u2019Agence de financement des infrastructures de transport de France, pour donner plus de poids au Parlement sur le financement des infrastructures. Sur les transports collectifs urbains, Jean-Luc M\u00e9lenchon propose un \u00ab\u00a0plan national de d\u00e9veloppement massif des transports collectifs dans les grandes agglom\u00e9rations\u00a0\u00bb co-financ\u00e9 avec les collectivit\u00e9s. Il pr\u00e9voit par ailleurs une enveloppe annuelle de 1 Md\u20ac pour d\u00e9velopper les transports publics a\u0300 la demande dans les zones peu denses.<\/p>\n
Au-del\u00e0 des questions de financement des infrastructures, Jean-Luc M\u00e9lenchon a d\u2019autres propositions pour favoriser le d\u00e9veloppement des transports collectifs urbains et des mobilit\u00e9s douces. Il compte par exemple instaurer la gratuit\u00e9 des transports en commun urbains et des transports r\u00e9gionaux pour les jeunes et les m\u00e9nages modestes. Il pr\u00e9voit \u00e9galement de baisser \u00e0 5,5\u00a0% la TVA sur les transports collectifs (contre 10\u00a0% actuellement), et de supprimer les lignes a\u00e9riennes sans correspondances internationales lorsque le trajet en train dure moins de 4\u00a0h.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”2839″ img_size=”full” alignment=”right” onclick=”custom_link” link=”#header” el_id=”pecresse”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_row_inner content_placement=”middle”][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_single_image image=”2974″ img_size=”large”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”2\/3″][vc_column_text]<\/p>\n
Val\u00e9rie P\u00e9cresse<\/h3>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner content_placement=”middle”][vc_column_inner][vc_column_text]<\/p>\n
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Pour aider les m\u00e9nages \u00e0 acqu\u00e9rir des v\u00e9hicules bas-carbone, Val\u00e9rie P\u00e9cresse compte maintenir les niveaux actuels de la prime \u00e0 la conversion et du bonus \u00e9cologique \u00ab que le Gouvernement actuel a d\u00e9cid\u00e9 de diminuer pr\u00e9matur\u00e9ment \u00bb. Pour faciliter l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019emprunt des m\u00e9nages modestes et des jeunes, elle souhaite \u00e9galement mettre en place pour eux un pr\u00eat \u00e0 taux z\u00e9ro pour l\u2019achat de \u00ab v\u00e9hicules propres \u00bb. Elle ne pr\u00e9cise pas les diff\u00e9rences avec le pr\u00eat \u00e0 taux z\u00e9ro pr\u00e9vu par la loi Climat et R\u00e9silience.\u00a0Elle propose \u00e9galement de\u00a0<\/span><\/span><\/span>\u00ab\u202fd\u00e9velopper la fili\u00e8re du\u00a0<\/span><\/span><\/span>retrofit<\/span><\/span><\/span>\u202f\u00bb, mais sans pr\u00e9ciser\u00a0<\/span><\/span><\/span>les modalit\u00e9s<\/span><\/span><\/span>,\u00a0<\/span><\/span>