Avancées de la recherche en matière de finance verte

Conférences - Par : Benoît LEGUET / Morgane NICOL / Michel CARDONA

L’objectif de cette journée était de réunir des universitaires, des praticiens de la finance et des régulateurs pour discuter ensemble des avancées récentes de la recherche dans le domaine de la modélisation des risques financiers liés au climat, de mieux comprendre le rôle des banques centrales dans la lutte contre ces risques et de formuler le programme de recherche pertinent pour les années à venir.

 

Conférence de recherche internationale d’une journée organisée conjointement par la Banque de France, l’Institut Louis Bachelier, I4CE et Finance for Tomorrow.

 

 

Programme :

 

8.30-9.00 Registration and coffee 

 

9.00-9.10 Opening/introduction

Opening by host : Ivan Odonnat, Deputy General  Director – Financial Stability and Operations, Banque de France
Research for finance advance, Pierre Ducret, I4CE/ Finance for Tomorrow

 

9.10-9.25 The Green & Sustainable Finance Program emergence
Peter Tankov, ENSAE ParisTech, Paris-Saclay University, Institut Louis Bachelier
Stéphane Voisin, Université Paris-Dauphine, Institut Louis Bachelier

 

9.30-10.10 Climate change research and economic research
Valérie Masson-Delmotte, CEA-LSCE – the new IPCC 1.5°C report
Céline Guivarch, CIRED, « the use of socio-economic scenarios in the field of climate change »

 

10.10-10.30 Coffee break

 

10.30-12.00 SESSION 1: Panel
How Academic Research Can Help Central Banks Contribute to the Transition?

Moderator: Benoît Leguet, Managing Director, I4CE

Speakers :

  • Morgan Després, NGFS Secretariat
  • Hubert Kempf, ENS Paris-Saclay
  • Josh Ryan-Collins, UCL, Institute for Innovation and Public Purpose
  • Dirk Schoenmaker, Bruegel, Erasmus University Rotterdam
  • Matthew Scott, Bank of England, Former Head of Climate Hub

 

12.00-13.15 Lunch

 

13.15-14.30 SESSION 2Macro Models and Public Policy

Moderator: Laurent Clerc, Director, Studies and Risk Analysis Directorate, ACPR, French Supervision Authority

Speakers :

  • Ben Caldecott, University of Oxford, Director of Sustainable Finance Programme
    « Empirical calibration of climate policy using corporate solvency: a case study of the UK’s carbon price support. », paper co-written with Gerard Dericks.
  • Marco Raberto, University of Genoa
    The EIRIN flow-of-funds behavioural model of green fiscal policies and green sovereign bonds, paper co-written with Irene Monasterolo.

 

14.30-15.00 Young Researcher Scholarship for Green Finance Award

  • by Sylvie Goulard, Deputy Governor, Banque de France
  • with members of the selection committee : Dirk Schoenmaker, Patricia Crifo, Christian Gollier, Ben Caldecott, Peter Tankov and Stefano Battiston.

 

15.00-15.15 Coffee Break

 

15.15-16.30 SESSION 3Climate-related risks and public policy

Moderator: Eric Dugelay, Deloitte

  • Speakers :
    Stefano Battiston, University of Zurich
    “Vulnerable yet relevant: the two dimensions of climate-related financial disclosure”,
    co-written with I. Monasterolo, AC Janetos & Z. Zheng. 2017.
  • Antoine Godin, French Agency for Development (AFD), Senior Economist.
    « Networks of stranded assets: A case for a balance sheet approach » (2017), co-written with Emanuele Campiglio and Eric Kemp-Benedict.

 

16.30-16.40 Concluding remarks
Jean-Michel BEACCO, CEO at Institut Louis Bachelier.

27 nov 2018

Avancées de la recherche en matière de finance verte

Contacts I4CE
Benoît LEGUET
Benoît LEGUET
Directeur général Email
Michel CARDONA
Michel CARDONA
Senior associate Expert – Financial Sector, Risks and Climate Change Email
Pour aller plus loin
  • 02/12/2025 Tribune
    Maintenons l’ambition européenne de 2035 pour soutenir l’industrie automobile

    L’objectif de 100 % de ventes de véhicules à émissions nulles d’ici 2035 est accusé de creuser la tombe de l’industrie automobile européenne. Pour Benoît LEGUET, c’est au contraire la clé de la compétitivité future de la filière. Sous conditions. Haro sur l’objectif européen de 2035. Trois ans après son adoption, les constructeurs automobiles réclament sa révision, et demandent à autoriser les véhicules hybrides rechargeables et ceux fonctionnant aux biocarburants. Entre autres modifications qui conduiraient à permettre de continuer à vendre des véhicules thermiques après 2035.

  • 01/12/2025 Billet d'analyse
    Assouplir les normes CO₂ pour les voitures ne sauvera pas l’industrie automobile européenne, ni le pouvoir d’achat

    Récemment, les constructeurs automobiles ont appelé à un assouplissement des normes d’émission de CO2 pour les véhicules, ainsi qu’à un report de l’objectif 2035 sur la fin de vente des véhicules thermiques. Ils soulignent en particulier la crise que l’industrie a connu ces dernières années, la pression croissante de la Chine sur leur compétitivité et la demande insuffisante de véhicules électriques en Europe. Alors que la Commission européenne s’apprête à publier son paquet automobile, qui comprend une révision des normes d’émissions de CO₂ pour les voitures, cet article examine les réalités qui se cachent derrière les difficultés actuellement rencontrées par les constructeurs automobiles et les conséquences d’un assouplissement et d’un report de la réglementation européenne pour ce secteur. 

  • 01/12/2025 Billet d'analyse
    Maintenir l’objectif 2035 pour soutenir la transition de l’industrie automobile française

    Pour réduire ses émissions de CO2 et ses coûteuses importations de carburants fossiles, l’Union Européenne s’est donné pour règle en 2022 qu’à partir de 2035, tous les nouveaux véhicules devront être à émissions nulles, c’est-à-dire essentiellement électriques. Mais aujourd’hui, ce règlement est remis en question. Les constructeurs automobiles demandent sa révision, pour autoriser les véhicules hybrides rechargeables, ou ceux fonctionnant aux biocarburants, entre autres modifications qui reviendraient, si elles étaient adoptées, à continuer à vendre des véhicules thermiques après 2035.  

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